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A320neo HPV FAULT分析与研究【转】
A320neo HPV FAULT分析与研究 【前言】 随着A320FAM飞机的更新换代，新一代的A320NEO飞机比A320CEO飞机有许多改进的地方，飞机的引气系统也不例外。无论是从控制部件，还是系统作动部件都有不小...
LEAP-1A发动机PRV如何调节？【转】
LEAP-1A发动机PRV如何调节？ 01【事件背景】 目前A320FAM飞机LEAP-1A发动机在逐渐取代CFM56和V2500发动机。由于各款发动机设计理念的不同，加上新技术的应用，在关键系统部件的控制上也有很大的...
AIR BLEED在A320CEO和A320NEO触发有啥不同？【转】
AIR BLEED维护信息在A320CEO和A320NEO触发在A320CEO和A320NEO触发有啥不同 事件背景 随着A320FAM飞机的更新换代，新一代的A320NEO飞机比A320CEO飞机有许多改进的地方，飞机的引气系统也不例外。...
A320NEO（LEAP-1A）常见故障处置-风扇活门FAV出现磨损、连杆脱落等情况导致引气温度异常【转】
A320NEO（LEAP-1A）常见故障处置-风扇活门FAV出现磨损、连杆脱落等情况导致引气温度异常 一 典型案例 2023年5月20日，B-30XX飞机监控到AIR BLEED维护信息。译码查看发现右发的温度在巡航阶段...
A320NEO机队（LEAP-1A）常见故障处置-HPV卡阻、失效【转】
A320NEO（LEAP-1A）HPV卡阻、失效 一 典型案例 2023年11月22日，B-30XX飞机06航段监控到HP BLEED-V (4000HA1)故障信息，机组反馈ECAM上无警告信息，BLEED页面上左发HPV活门显示关闭状态（巡...
空客A320飞机引气系统可靠性的提高
摘要:空客A320飞机引气系统故障率较高。本文介绍的飞机引气系统改进、引气系统健康监测以及引气系统实时故障诊断和健康管理等方法，可以有效地改善和提高A320飞机引气系统的可靠性，具有较强...
辅助动力装置（APU）Auxiliary Power Unit (APU)【转】
辅助动力装置（APU）用于各类运输机上，其目的是在地面提供电源和气源，以使飞机减少对地面设备的依赖；在空中提供备用气源和电源。辅助动力装置的工作是建立在一台小型涡轮发动机上的，装在飞...
整机丨图文介绍航空发动机的主要零部件（转）
整机丨图文介绍航空发动机的主要零部件 导语： 航空发动机（Aero-engine）是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力，人类航...
飞机的防火部位 Fire Protection Parts of Aircraft【转】
飞机的防火部位Fire Protection Parts of Aircraft 飞机上需防火的区域主要包括发动机、APU、货舱、起落架舱、电子设备舱、驾驶舱、客舱及机翼和燃油箱等其它危险区域。飞机常见的防火系统如图1...
飞行机组操作手册介绍 Introduction to FCOM【转】
FCOM 的结构与内容 Structure and Content of FCOM 飞行机组操作手册是对已认可的《飞机飞行手册》的一个补充，是飞行机组操作飞机的支持文件。手册所含数据与《飞机飞行手册》里的数据力...